ادعای شاخ‌دار خودروی آبسوز

علا‌الدین جاسمی زرگانی، رئیس بنیاد انرژی جاسمی زرگانی (متفکران ایده‌های انرژی نو البرز)، سال‌ها است که می‌گوید اختراع او، یعنی «سامانه آبسوز» می‌تواند جایگزین موتورهای با سوخت فسیلی شود. 

در فوتر سایت جاسمی زرگانی نوشته شده:

سامانه آب‌سوز شامل سیستم‌هایی می شود که انواع آب را می‌تواند به سوخت مصرفی (به‌جای سوخت فسیلی) برای همه ابزارهایی که از سوخت فسیلی استفاده می‌کنند را فراهم آورد و حتی کاربردهای فراوانی نیز به غیر از سوخت می‌تواند داشته‌باشد. 

در صفحه‌ای از سایت جاسمی زرگانی آمده:

سوخت تولید شده از آب را «پرشین گاز» نامیده‌ایم و شکل و شمایلی شبیه به هیدروژن دارد اما تفاوت‌های جدی با این سوخت دارد. «پرشین گاز» از آب استحصال شده و پس از سوختن، باز تبدیل به بخار آب می‌شود. در عین حال هیچ یک از خطرات هیدروژن موجود در دنیا را ندارد و برای ذخیره‌سازی و نگه‌داری به کپسول‌های مخصوص هیدروژن نیاز ندارد.
تولید و استحصال این سوخت به مقادیر فراوان با شیوه‌ای بسیار نوین و متفاوت از شیوه‌های رایج دنیا انجام می‌شود و دارای توجیه اقتصادی و قابل رقابت با سوخت‌های فسیلی و دیگر سوخت‌ها می‌باشد.

براساس آنچه در سایت این شرکت یا بنیاد دیده می‌شود، نخستین‌بار «خبر اختراع سامانه آبسوز در نمایشگاه محیط زیست تهران در اسفند ۱۳۹۴» منتشر شده‌است.

از آن زمان تا امروز این شرکت به بهانه‌های مختلف مانند کنفرانس خبری و راستی‌آزمایی، نمایندگان رسانه‌ها و مقامات محلی در استان البرز و خوزستان (استاندار، امام جمعه، نماینده مجلس و …) را برای آشنایی با این ادعا، دعوت کرده و در رسانه‌های مختلف از شبکه‌های محلی در البرز و خوزستان و حتی عراق تا تلویزیون‌های ماهواره‌ای مانند پرس‌تی‌وی و تلویزیون المیادین، رپورتاژ آگهی داشته‌است.

حتی ویدیویی در کانال تلگرام این شرکت است که ادعا شده در شبکه فرانسه ۲۴ عربی منتشر شده‌است. هرچند نوار زیرنویس آن ویدیو تیره شده‌است.

در یکی از این ویدیوها یک پژوی ۴۰۵ نشان داده می‌شود که جاسمی از شلنگ آبی که در دست دارد در لیوانی آب می‌ریزد و آن را می‌خورد و همان شلنگ را به داخل باک ۴۰۵ انداخته و آن را پر می‌کند. این ویدیوها به‌خصوص پس از حوادث آبان ۹۸، که جرقه آنها را تغییر قیمت بنزین زده‌بود، بسیار در شبکه‌های اجتماعی منتشر شد.

اما مشهورترین حضور رسانه‌ای علا‌الدین جاسمی زرگانی، برنامه زنده صبحگاهی «حالا خورشید» در چهارشنبه ۶ بهمن ۱۳۹۵ در شبکه سه تلویزیون ایران و در روزهای پس از فاجعه ریزش ساختمان پلاسکو بود. علت شهرت آن برنامه این بود که رضا رشیدپور، مجری مشهور تلویزیون در پخش زنده در انتهای برنامه در برابر علا‌الدین جاسمی زرگانی، از حال رفت و روی زمین افتاد.

در آن برنامه ابتدا از جاسمی ویدیویی پخش می‌شود و سپس او خودش در استودیو برنامه ظاهر می‌شود.

جاسمی در ویدیو ضبط‌شده می‌گوید (دقیقه ۳):

هر لیتر بنزین که می‌سوزد ۲۹ مگاژول کیلوکالری انرژی حرکتی تولید می‌کند. در هیدروژنی که ما تولید کردیم این درصد در بیس لیتر بر متر مکعب چیزی معادل ۹۶ مگاژول است که ۳/۵ برابر بیشتر از بنزین است.

جاسمی در پخش زنده در پاسخ به رشیدپور که می‌پرسد «آیا مراجع استاندارد و کنترل کیفیت، کار شما را تایید می‌کنند؟» می‌گوید (دقیقه ۱۲):

ببینید با توجه به اینکه ما از یک سری داکیومنت‌ها گذشته‌ایم و در واقع یک سری لایسنس‌های جهانی را گرفته‌ایم و داریم می‌گیریم، طبیعتا ایران هم تحت لوای این لایسنس‌هاست و می‌پذیرد…
ما به کرات این را امتحان کرده‌ایم… در مجامع علمی کشور، پارک علم و فناوری البرز، … استان البرز یکی از شهرهای مهد علم کشور است و این لول را در واقع یدک می کشد، در آنجا استراتژی این کار بررسی شده‌است.
در مجامع علمی دنیا مثل دانشگاه هاروارد، دانشگاه دنور در کلورادو، نروژ، کانادا و در این آخر از پاریس نیز آخرین لایسنس‌های خود را گرفته‌ایم.

حضور رسانه‌ای خودرو آبسوز، تنها منحصر به علا‌الدین جاسمی زرگانی نیست و در سال ۱۴۰۱ حداقل دو مقام عالی‌رتبه کشوری و لشگری، این موضوع را تبلیغ کرده‌اند.

سردار سرتیپ دوم، سید کمال هادیان‌فر، رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی فراجا در گفتگویی در فروردین ۱۴۰۱ ادعا کرد:

همین الان دانشمندان جوان ما سوخت آب را به جای بنزین تولید کرده‌اند و اکنون شش خودروی پلیس ما در البرز از آب برای تردد استفاده می‌کنند. حالا هر چه به‌خودروساز می‌گوییم از آب استفاده کن، هزار اما و اگر می‌آورد.

در صفحه اینستاگرام بنیاد جاسمی زرگانی، تصویر چند تویوتا لندکروز تولید سال‌های مختلف متعلق به پلیس راه البرز دیده می‌شود که در تابستان ۱۴۰۱ با مضمون زیر درج شده‌است:

https://www.instagram.com/p/Cg5FQT_trs1/

حسن نوروزی نماینده رباط کریم در مجلس (نماینده‌ای که به‌خاطر ادعای شلیک به معترضان در آبان ۹۸ مشهور شد) در جلسه علنی دوشنبه ۵ دی ۱۴۰۱ با اشاره به جلسه غیرعلنی مجلس گفت:

یکی از متخصصان ایران، ماشین‌های آبسوز تولید کرده و معتقد است می‌توان با ۱۰میلیون تومان همه خودروها را آبسوز کرد. با این کار آلودگی هوای مراکز استان ها و تهران رفع می‌شود.
ایشان را در کمیسیون صنایع دعوت کرده تا درباره طرح ماشین های آبسوز توضیح دهند. بحث آبسوزشدن ماشین‌ها می‌تواند بحران انرژی و آلودگی هوا را از بین ببرد.

اما این ادعا چقدر حقیقت دارد؟ آیا علا‌الدین جاسمی زرگانی خودرو آبسوز اختراع کرده‌است؟ آیا از اختراع ادعایی سند و مدرکی منتشر شده‌است؟ آیا آب می‌سوزد؟ آیا از آب به‌عنوان حامل انرژی می‌توان استفاده کرد؟ آیا استفاده از آب به عنوان حامل انرژی، منطقی است؟ اینها پرسش‌هاییست که در این راستی‌آزمایی به آنها می‌پردازیم.

از اختراع خودرو آبسوز چه شواهد و مدارکی در دست است؟

تقریبا هیچ. یعنی نمی‌دانیم اساس ادعای جاسمی زرگانی چیست.

در سایت بنیاد جاسمی زرگانی هیچ اثری از اسناد و مدارکی که نشان دهد او از نظر فنی دقیقا چه می‌کند، موجود نیست. همچنین هیچ اثری در هیچ‌کدام از کانال‌های شبکه‌های اجتماعی در مورد لایسنس‌هایی که او سال ۱۳۹۵ مدعی آنها شده، تا امروز منتشر نشده‌است.

در وب‌سایت هیچ‌کدام از دانشگاه‌های هاروارد و دنور کلرادو اثری از جاسمی زرگانی نیست. معلوم نیست لایسنس از نروژ، کانادا و پاریس به چه معناست.

کانال‌های شبکه‌های اجتماعی جاسمی زرگانی که با نام کاربری absooz در سایت‌های مختلف، از زمان آن ادعا تا امروز فعال بوده و ویدیو همان ادعا را در ابتدای فید خود دارند اما هیچ سند و مدرکی در آنها منتشر نشده‌است.

در اینستاگرام این بنیاد، ده‌ها ویدیو در مورد بازخورد مشتریان از کاهش مصرف سوخت و بهبود قدرت و سرعت خودرو منتشر شده اما در هیچ کدام یک ناظر مستقل، این موضوعات (تغییر مصرف سوخت یا تغییر قدرت موتور) را تست و تایید نکرده‌است و تنها به حس مشتری اکتفا شده‌است.

سازمان ملی استاندارد ایران، چند ماه پس از پخش مصاحبه رشیدپور با جاسمی گرکانی اعلام کرد «تاکنون درخواستی در ارتباط با خودروهای آب سوز که به ساخت نمونه منجر شده باشد به این سازمان ارائه نشده است.» جهانبخش سنجابی، معاون ارزیابی کیفیت سازمان ملی استاندارد ایران با توضیح فرآیند تولید خودروهای آب سوز در داخل کشور، گفت:

فرآیند کار به این شکل است که اگر طراحی این خودرو کپی‌برداری از خارج نبوده و طراحی داخل باشد گام اول آن در ارتباط با دانش‌ بنیان بودن محصول توسط معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری مدنظر قرار می‌گیرد و در صورت صحه گذاشتن به این مساله درخواست‌کننده می‌تواند تقاضای یکی از سه گواهی برای محصولات دانش‌ بنیان را داشته باشد تا در این رابطه مجوز لازم صادر شود.

اما در فهرست شرکت‌های دانش‌بنیان هم اثری از بنیاد جاسمی گرکانی یا انرژی نو البرز و … دیده نمی‌شود. به این معنی که چنین فرآیندی طی نشده‌است. 

چند هفته بعد از پاسخ سازمان استاندارد، علاءالدین جاسمی زرگانی در مصاحبه‌ای در مقام پاسخ به سازمان استاندارد مدعی شد که این اختراع با عنوان «راکتورهای تولیدکننده گاز مصرف خانگی از آب» در انگلستان ثبت شده‌است. اما هیچ مدرکی در این زمینه در مراکز داده ثبت اختراعات انگلستان وجود ندارد. او در همین مصاحبه با تسنیم گفت:

آمریکا از ۴۳ سال پیش به فناوری خودروهای آبسوز دست یافت و در ناوگان نظامی خود از آن استفاده کرد اما با توجه به اینکه چنین فناوری‌ای در آن کشور، امنیتی به حساب می‌آید کشور‌های در حال توسعه نباید تا ۹۰ سال آینده از آن مطلع شده یا بهره‌برداری کنند.

جاسمی گرکانی در پاسخ به یک استاد دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی که گفته‌بود: «تمام این ادعاها و دیگر ادعاهای مشابه بدون هرگونه مبنای علمی و کارشناسی بوده و نوعی عوام‌فریبی برای مقاصد خاص است.» به‌جای ارائه مدارک و شواهد، او را دعوت به «مناظره علمی در رسانه ملی» کرد.

او همچنین در مصاحبه با تسنیم ضمن اشاره به این استاد دانشگاه گفت:

او ۲۳ سال سابقه کارمندی شرکت سایپا را دارد… این آقا یک عقبه دارد و از جایی خط می‌گیرد.

علا‌الدین جاسمی زرگانی، درخواست‌های خبرنگار تسنیم برای اثبات ادعایش را این‌طور پاسخ داد:

تسنیم: به‌نظر شما چطور می‌شود این سامانه و به‌قول خودتان این ادعا را ثابت کرد؟
- باید اجازه دهیم این سامانه به دست مردم برسد و خود مردم درباره‌ آن قضاوت کنند؛ تنها معیار راستی‌آزمایی صحبت‌های من و اختراعم همین است.
تسنیم: یعنی تنها راه راستی‌آزمایی و نهایتا حمایت از طرح شما همین است؟
- بگذارید سؤالی از شما بپرسم؛ می‌دانید چرا ایران نفت را خام‌فروشی می‌کند؟…

او در ادامه توضیحاتی درباره عدم حمایت از نخبگان می‌دهد.

یکی دیگر از نهادهایی که با ادعای جاسمی زرگانی سروکار داشته، سازمان حفاظت از محیط زیست است. این سازمان نیز همانند سازمان استاندارد، به نداشتن اسناد و مدارک لازم اشاره می‌کند. بهزاد اشجعی، دبیر کمیته فنی صدور مجوزهای خودرویی سازمان حفاظت محیط زیست در سال ۱۳۹۸ گفت:

در درجه اول باید اثبات شود که‌ آیا آب‌سوز کردن خودروها شدنی است یا خیر؟ چند وقت پیش طرحی تحت عنوان آب‌سوز کردن خودروها برای سازمان حفاظت محیط زیست ارسال شد که فاقد توضیحات فنی بود. به همین دلیل ما مجوزی در این زمینه صادر نکرده‌ایم.

بنیاد جاسمی زرگانی براساس متنی که در سایتش در بخش سوالات متداول منتشر کرده، مدعی است که آثار این سامانه عبارتند از:

کاهش ۵۰درصدی مصرف سوخت، افزایش شتاب و قدرت خودرو، کاهش ۹۵درصدی آلایندگی، افزایش طول عمر روغن موتور، افزایش طول عمر کاتالیزور و افزایش طول عمر موتور به دلیل عدم خام سوزی بنزین 

همچنین سیدرضا مفیدی، مدیرکل صنایع خودرو و نیرومحرکه وزارت صنعت،‌ معدن و تجارت هم گفته‌بود که تاکنون هیچ مجوزی در خصوص پیش‌فروش تجهیزات خودروهای آبسوز صادر نشده‌است.

به این ترتیب می‌توان گفت تا این لحظه هیچ مدرک مستند و معتبری در مورد نحوه تاثیر تجهیزاتی که علاءالدین جاسمی زرگانی در خودرو نصب می‌کند در عملکرد ماشین، در هیچ منبعی منتشر نشده و به دست هیچ سازمان و نهاد ذی‌ربط نرسیده که بتوان با بررسی آنها، ادعای مطرح شده را راستی‌‌آزمایی کرد.

آیا در سامانه ادعایی جاسمی زرگانی، آب می‌سوزد؟

اصولا آب نمی‌سوزد بلکه آب خودش محصول سوختن است. یعنی هرچه بسوزد، یکی از محصولات جانبی آن آب (معمولا به شکل بخار) است. مواد مختلف در مجاورت کاتالیزور با اکسیژن ترکیب شده، می‌سوزند، انرژی آزاد شده و به سطح انرژی پایین‌تری می‌رسند و آب تولید می‌شود.

البته در اینجا منظور از سوختن آب، مصرف آن به‌عنوان حامل انرژی است. در تصاویر به وضوح دیده می‌شود که علاءالدین جاسمی زرگانی، در باک ۴۰۵، با شلنگ آب می‌ریزد و خودرو بدون اشکال و پرگاز حرکت می‌کند.

افراد مختلف از خبرنگاران محلی و سراسری تا استاندار و امام جمعه و اطرافیانشان هم این صحنه را دیده‌اند. اما با توجه به اینکه هیچ مستند فنی در این باره وجود ندارد باید با استفاده از تصاویر و نوشته‌های سایت و شبکه‌های اجتماعی این بنیاد ببینیم که آیا در این خودرو آب می‌سوزد؟

بر اساس آنچه در سایت بنیاد جاسمی زرگانی نوشته شده،‌ این سامانه در سه مدل ۵۰درصد و ۷۵درصد و ۱۰۰درصد عرضه می‌شود. همچنین اشاره شده که سامانه ۵۰درصد آبسوز، سامانه ترکیبی ۵۰‌درصد راکتور آبسوز و ۵۰درصد سوخت فسیلی است که بدون تغییر در زیرساخت‌ها به خودرو اضافه شده و سوخت خودرو را تا ۵۰درصد کاهش می‌دهد. این نکته مهم است که بدانیم فعلا تنها سامانه ۵۰ درصد عرضه می‌شود.

اما منظور این بنیاد از راکتور آبسوز چیست؟ ویدیویی در شبکه‌های اجتماعی این بنیاد با نام «مستند خودرو آبسوز یا آب مایه انرژی» منتشر شده‌است که علاءالدین جاسمی زرگانی در آن می‌گوید:

راکتوری که ساخته شده، راکتور تولید «گاز مصرف خانگی از آب» است. فرمول آب H2O است یعنی دو هیدروژن و یک اکسیژن. ما طی فرایندی که خاص است این هیدروژن را از اکسیژن جدا می‌کنیم.
… هیدروژنی که ما تولید می‌کنیم با برق بسیار کمی تولید می‌شود و هیدروژنی که ما تولید می‌کنیم به هیچ عنوان قابل انفجار نیست.

ادعای اینکه «هیدروژنی که ما تولید می‌کنیم به هیچ عنوان قابل انفجار نیست» به وضوح غلط است. چون گفته می‌شود همین هیدروژن به سمت موتور ماشین هدایت می‌شود تا با انفجار در سیلندر، انرژی حرکتی تولید کند. در حقیقت همان طور که در سایت بنیاد جاسمی زرگانی آمده: 

برای حل مخاطرات مرتبط با انفجار هیدروژن در صورت ذخیره‌سازی در مخازن تحت فشار سامانه مورد نظر سوخت به هیچ وجه ذخیره نمی‌شود. البته  تنها مقدار بسیار ناچیزی به میزان ۵ تا ۱۰ بار (فشار اتمسفر) برای گرفتن توان و افزایش راندمان ذخیره می‌شود که هیچ گونه مخاطره انفجاری ایجاد نخواهد کرد به عبارت دیگر، تمامی سوخت تولیدی پس از تولید به مصرف رسیده و عملا مخاطرات مربوط به ذخیره‌سازی متوجه سامانه ارائه‌شده نخواهد بود.

الکترولیز (برقکافت) آب یا تجزیه آب به هیدروژن و اکسیژن، دانشی قدیمی با قدمتی بیش از ۲۳۰ سال  (از سال ۱۷۸۹) است و فناوری آن سال‌هاست که صنعتی شده‌است. حتی روش‌های گوناگون (آلکالاین، اکسید جامد و غشا تبادل پروتون) برای آن در صنعت وجود دارد. اصول کلی این روش‌ها استفاده از نیروی الکتریکی از طریق ۲ الکترود در مخزن آب برای تجزیه آن است.

ادعای اینکه «هیدروژنی که ما تولید می‌کنیم با برق بسیار کمی تولید می‌شود» گمراه‌کننده است. در این روش با برقضراری جریانی با اختلاف پتانسیل ۱/۲۳ ولت، در آند (قطب مثبت) گاز اکسیژن و در کاتد (قطب منفی) گاز هیدروژن جدا می‌شود. بنابراین مقدار انرژی مصرفی برای تولید مقدار مشخصی هیدروژن که از آن مقدار دقیقا مشخصی انرژی حرکتی ناشی از سوختن در موتور به دست آید کاملا معین و قابل محاسبه است.

اگر جاسمی زرگانی مدعی کشف روش جدیدی برای تولید هیدروژن شده که مدعی است «هیدروژنی که ما تولید می‌کنیم با برق بسیار کمی تولید می‌شود» این تنها محدود به سوخت خودروها نیست و انقلابی در حوزه انرژی در تاریخ بشر و هم‌ردیف کشف نفت است.

او در مستند خودرو آبسوز درباره نحوه عمل این راکتور می‌گوید:

راکتور تولید گاز مصرف خانگی از آب، یک المنت ۱۵ کاوای ۳فاز دارد. زمانی که راکتور به دمای خاص خودش (۴۲ درجه سانتی‌گراد) می‌رسد، از ۲ خروجی بالا، گاز را به پشت رگولاتور (فشار شکن) هدایت می‌کند. گاز برای اندازه گیری فرستاده می‌شود و سپس به دو خروجی تبدیل می‌شود که یکی برای مصارف خاص ذخیره می‌شود و دومی به یک آبگرم‌کن می‌رود که در کنار راکتور ساخته شده و دمای راکتور را در یک سیکل بسته تامین می‌کند. آنجاست که سیستم برق خارج شده و با گازی که خودش تولید کرده و این آبگرم‌کن گازی، دمای راکتور ثابت می‌شود و یک سیکل بسته ایجاد می‌شود. ما می‌توانیم این را برای مناطقی که هیچ برق یا گازی وجود ندارد به صورت یک سیکل بسته اجرا کنیم.

اولا، آنچه جاسمی زرگانی به عنوان «سیکل بسته» یاد می‌کند، درست نیست. زیرا پیوسته جریان آب از خارج به این سیستم وارد می‌شود و در دمای ۴۲ درجه نگه‌داشته و تجزیه می‌شود.

دوم، اگر این سیکل بسته بود که قانون دوم ترمودینامیک را نقض می‌کرد (بیان کلوین-پلانک: ساخت ماشین گرمایی با بازدهی ۱۰۰ درصد غیرممکن است.)

سوم، جاسمی زرگانی می‌گوید از این گاز برای گرم‌کردن آب‌گرم‌کن استفاده می‌کند و سپس المنت را خاموش می‌کند و این سیستم به‌کار خود ادامه می‌دهد. اما توضیح نمی‌دهد که برق لازم برای تجزیه آب و تامین هیدروژن لازم برای سوزاندن و گرم‌نگه‌داشتن مخزن در دمای ۴۲درجه را چطور تامین می‌کند.

در حقیقت او یک سیستم تامین انرژی دیگر دارد. در راکتوری که در کارگاه نصب شده، این سیستم از برق شهر باید برای تجزیه آب استفاده کند و در سیستم کوچکی که در ماشین نصب می‌شود هم از باتری ماشین استفاده می‌شود.

براین اساس متوجه می‌شویم که احتمالا کل کاری که در ماشین آقای جاسمی زرگانی انجام می‌شود این است که با یک روش ساده مانند آلکالاین، با برق باتری، آب را به هیدروژن و اکسیژن تجزیه می‌کند و هیدروژن از طریق انژکتور در کنار سوخت بنزین به موتور تزریق می‌شود و می‌سوزد.

بنابراین این خودرو آب را نمی‌سوزاند بلکه از آب به‌عنوان حامل انرژی استفاده می‌کند!

همچنین تصویر نشان می‌دهد که مخزن آب در جای دیگری نسبت به باک بنزین قرار دارد. یعنی آن ویدیویی که نشان می‌دهد که شلنگ آب را داخل باک بنزین ۴۰۵ می‌کند، نمایشی است و آن خودرو پژو تغییر کرده‌است. این طور نیست که کسی که این سیستم را روی خودرو نصب می‌کند بتواند در باک بنزین شلنگ آب بگیرد. این‌کار به موتور آسیب جدی می‌زند.

آیا استفاده از آب به‌عنوان حامل انرژی، منطقی و اقتصادی است؟ در کاهش آلودگی هوا موثر است؟

در نمودار زیر روش‌های تولید هیدروژن از چپ به راست درج شده‌است. بدیهی ست پارامترهای مختلف از قبیل زمان و مکان و مقدار نیاز و … در بازار هیدروژن تاثیر می‌گذارند که باعث می‌شود یکی از این روش‌ها جذاب‌تر شود.

در روشی که جاسمی زرگانی ارائه می‌دهد، هیدروژن از طریق الکترولیز به‌دست می‌آید (مستطیل زرد وسط). انرژی الکتریکی لازم برای الکترولیز، از سوختن سوخت‌های فسیلی (بنزین) در موتور خودرو به‌دست می‌آید (مستطیل نارنجی پایین چپ.)

اما چیزی که جاسمی زرگانی ارائه نمی‌دهد شواهد و مدارک لازم برای این است که از این فرآیند چقدر هیدروژن به‌دست می‌آید و آیا این میزان هیدروژن در مقابل بنزینی که می‌سوزد اصلا ارزش اقتصادی خاصی دارد؟ امیرحسین کاکایی، استاد گروه مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت در این باره می‌گوید:

این موضوع پایه‌ای در علم دارد اما کاربرد روزمره نداشته و ضمانتی هم برای آن وجود ندارد؛ بنابراین به مردم توصیه می‌کنیم که به هیچ‌وجه گول این تبلیغات را نخورند.
کسانی که ادعا می‌کنند خودروهای آب‌سوز دارند، در هیچ یک از مراجع معتبر صنعتی و رسمی کشور، مورد مطالعه قرار نگرفته‌اند و حتی در کشورهای پیشرفته‌ای همچون آمریکا نیز نمونه خودروی آب‌سوز وجود ندارد. برای ما عجیب است که چگونه اجازه تبلیغات چنین ادعاهایی داده می‌شود!
جایگزین کردن سوخت با آب بعد از مدتی به تمام اجزای داخلی موتور و خودرو آسیب زده و باید مبلغ کلانی بیشتر از هزینه سوخت و بنزین، هزینه تعمیر خودرو کرده و حتی قید کل خودرو را زد.

علاءالدین جاسمی زرگانی کیست؟

علاءالدین جاسمی زرگانی در ویدیو مصاحبه با رشیدپور به طور خلاصه از تولدش در اهواز و علاقه‌اش به موضوعات فنی در کودکی سخن می‌گوید.

اما مهم‌ترین نکته در سابقه او، مدرک دانشگاهی‌اش است. او در ویدیوها چندین‌بار با عنوان «دکتر» خطاب می‌شود و در پوستر هم از خودش به عنوان دکتر یاد کرده‌است. او در برنامه حالا خورشید می‌گوید:

من شیمی ابرمولکول خوانده‌ام به صورت آکادمیک خوانده‌ام و دارم یک سری چیزهای دیگر را هم تکمیل می‌کنم از کشورهای خارجی که PhDهای مورد نظر خودمون را اروپایی کنیم و یک‌سری مجامع علمی را هم در کشور برپا کنیم.
رشیدپور: شیمی ابرمولکول؟
شیمی ابرمولکول و فیزیک. شیمی ابرمولکولی خاصیتا شائبه‌اش به فیزیک است.

با این حال در پایگاه مقالاتی که گوگل اسکولار بررسی می‌کند، هیچ نشانه‌ای از محقق یا دانش‌آموخته‌ای دکتری به نام علاءالدین جاسمی زرگانی که مقاله یا پایان‌نامه‌ای داشته باشد، دیده نمی‌شود.
جملاتی که در آن چند بار او از واحد «مگاژول کیلوکالری» استفاده می‌کند معلوم است که اشتباه لپی نیست. زیرا در برنامه «حالا خورشید» هم آن را  تکرار می‌کند. اما چنین اشتباهی از یک دانشجوی دکتری شیمی بعید است. ژول و کالری، هر دو واحد اندازه‌گیری مقدار انرژی هستند و با ضریبی ثابت به هم تبدیل می‌شوند.

ادعایی که او درباره گازی به‌نام «جاسمی زرگانی پرشین گاز» مطرح کرده‌بود که مدعی بود خواصی شبیه هیدروژن دارد، به‌تنهایی برای بی‌اعتبار کردن هر محققی کافی است.

محمد جرجندی، براساس پست‌های قدیمی او در شبکه‌های اجتماعی نشان داد که جاسمی زرگانی در حوالی سال ۱۳۹۱ دانشجوی هوافضا بوده‌است:

https://www.youtube.com/live/j5RAKpLtWF4?feature=share&t=1568

یکی از دیگر نکات قابل توجه در سایت بنیاد جاسمی زرگانی توجه ویژه به قاسم سلیمانی است. هم در ورودی این سایت بنرهای تبلیغ برای قاسم سلیمانی دیده می‌شود و هم در بین ۱۵ پست بخش اخبار و مقالات سایت، ۵ پست به محتوایی مانند سخنان خامنه‌ای، تولد پیامبر اسلام و سالگرد کشته‌شدن قاسم سلیمانی اختصاص دارد.

از دیگر اشخاص مورد توجه جاسمی زرگانی، استاندار وقت البرز و مشاورش آقای صمدی است. در برنامه حالا خورشید، دوبار از او یاد می‌کند. در تلگرام هم این ویدیو را از بازدید او از پروژه خودرو آبسوز منتشر کرده‌‌است:

جاسمی زرگانی محصول دیگری هم ارائه داده‌است؛ کیسه سیل‌بند فوری. در کاتالوگ این محصول آمده که وقتی در مقابل آب قرار می گیرد با جذب آب در مدت زمان ۳ الی ۵ دقیق به حداکثر حجم و وزن خود (با جذب آب حدود ۳۰ برابر وزن خود) دست یافته و جلوی سیلاب‌ها و فشار آب را می‌گیرد.

سابقه خودرو آب‌سوز در دنیا

جاسمی زرگانی اولین فردی نبود که ادعا می‌کرد به فنا‌وری آب‌سوز کردن خودرو دست یافته و افراد دیگری در کشورهای دیگر قبلا چنین ایده‌ای مطرح کرده‌ بودند که یا پس از مدتی طرح خود را رها کردند و یا ادعایشان «کلاهبرداری» از آب درآمد. بی‌بی‌سی فارسی در گزارشی مفصلا به چند تای آنها اشاره می‌کند:

• سال ۱۹۳۵ «چارلز گرت»
• سال ۱۹۶۹ «دانیل دینگل» شهروند فیلیپین
• دهه ۱۹۸۰ «استنلی میر» شهروند آمریکا
• سال ۲۰۰۲ شرکت «انرژی جهانی جنییس»، به خاطر این ادعا به اتهام «سرقت و کلاهبرداری» محکوم شد
• سال ۲۰۰۸ «تاشارا پریامال ادیریسینگ» شهروند سریلانکا مدعی شده خودروی آبسوزی را حدود ۳۰۰ کیلومتر با سه لیتر آب رانده است. بعدا معلوم شد او با الکترولیز هیدروژن و اکسیژن را تجزبه کرده و با سوزاندن آنها در موتور خودرو را به حرکت درآورده. چند ماه بعد او به اتهام «ظن به کلاهبرداری» دستگیر شد (احتمالا همان کاری که کیت جاسمی زرگانی می‌کند).
• اواخر سال ۲۰۱۱ میلادی «غلام سرور»، پزشک پاکستانی
• سال ۲۰۱۲ «آقا وقار احمد» شهروند پاکستان، ادعای مشابهی را مطرح کرد و گفته بود با الکترولیز آب را برای مصرف خودرو تجریه می‌کند که دانشمندان پاکستانی ادعای او را بی اساس خواندند و عده‌ای او را کلاهبردار نامیدند.

همچنین محمد جرجندی در ویدیویی که در توضیح ادعای جاسمی زرگانی ساخته، از یک نمونه به اصلاح آمریکایی دقیقا مشابه مکانیزم دستگاه ادعایی جاسمی زرگانی پرده‌ برمی‌دارد که در ایران به فروش می‌رسد:

https://www.youtube.com/live/j5RAKpLtWF4?feature=share&t=1390

علا‌الدین جاسمی زرگانی، مدعیست اختراعش یعنی «سامانه آبسوز» می‌تواند جایگزین موتورهای با سوخت فسیلی شود. از نظر او سامانه آب‌سوز سیستمی است آب را می‌تواند به‌عنوان سوخت مصرف کند. 

جاسمی زرگانی می‌گوید: سوخت تولید شده از آب را «پرشین گاز» نامیده‌ایم و شکل و شمایلی شبیه به هیدروژن دارد اما تفاوت‌های جدی با این سوخت دارد. «پرشین گاز» از آب استحصال شده و پس از سوختن، باز تبدیل به بخار آب می‌شود. 

در یکی از این ویدیوهای تبلیغاتی مشهور، او از شلنگ آبی که در دست دارد در لیوانی آب می‌ریزد و آن را می‌خورد و همان شلنگ را به داخل باک پژو ۴۰۵ انداخته و آن را پر می‌کند.

جاسمی زرگانی می‌گوید که  آثار این سامانه عبارتند از: کاهش ۵۰درصدی مصرف سوخت، افزایش شتاب و قدرت خودرو، کاهش ۹۵درصدی آلایندگی، افزایش طول عمر روغن موتور، افزایش طول عمر کاتالیزور و افزایش طول عمر موتور به دلیل عدم خام‌سوزی بنزین.

حضور رسانه‌ای خودرو آبسوز، تنها منحصر به علا‌الدین جاسمی زرگانی نیست و در سال ۱۴۰۱ حداقل دو مقام عالی‌رتبه کشوری و لشگری، این موضوع را تبلیغ کرده‌اند؛ سردار هادیان‌فر، رئیس پلیس راهور فراجا و حسن نوروزی نماینده رباط کریم در مجلس که به‌خاطر ادعای شلیک به معترضان در آبان ۹۸ مشهور شد.

در سایت بنیاد جاسمی زرگانی یا شبکه های اجتماعی او هیچ اثری از اسناد و مدارکی که نشان دهد او از نظر فنی دقیقا چه می‌کند، موجود نیست. برخلاف ادعای او، در وب‌سایت هیچ‌کدام از دانشگاه‌های هاروارد و دنور کلرادو اثری از جاسمی زرگانی نیست. معلوم نیست لایسنس ادعایی او از نروژ، کانادا و پاریس به چه معناست.

علاءالدین جاسمی زرگانی مدعی شد که این اختراع با عنوان «راکتورهای تولیدکننده گاز مصرف خانگی از آب» در انگلستان ثبت شده‌است. اما هیچ مدرکی در این زمینه در مراکز داده ثبت اختراعات انگلستان وجود ندارد.

در اینستاگرام این بنیاد، ده‌ها ویدیو در مورد بازخورد مشتریان از کاهش مصرف سوخت و بهبود قدرت و سرعت خودرو منتشر شده اما در هیچ کدام یک ناظر مستقل، این موضوعات (تغییر مصرف سوخت یا تغییر قدرت موتور) را تست و تایید نکرده‌است و تنها به حس مشتری اکتفا شده‌است.

سازمان ملی استاندارد ایران، چند ماه پس از پخش مصاحبه رشیدپور با جاسمی گرکانی اعلام کرد «تاکنون درخواستی در ارتباط با خودروهای آب سوز که به ساخت نمونه منجر شده باشد به این سازمان ارائه نشده است.»

در فهرست شرکت‌های دانش‌بنیان هم اثری از بنیاد جاسمی گرکانی یا انرژی نو البرز و … دیده نمی‌شود. به این معنی که فرآیند ثبت این اختراع از روش معمول طی نشده‌است.

سازمان حفاظت از محیط زیست نیز همانند استاندارد، به نداشتن اسناد و مدارک لازم اشاره می‌کند و می گوید: «در درجه اول باید اثبات شود که‌ آیا آب‌سوز کردن خودروها شدنی است یا خیر؟ چند وقت پیش طرحی تحت عنوان آب‌سوز کردن خودروها برای سازمان حفاظت محیط زیست ارسال شد که فاقد توضیحات فنی بود. به همین دلیل ما مجوزی در این زمینه صادر نکرده‌ایم.»

مدیرکل صنایع خودرو و نیرومحرکه وزارت صنعت،‌ معدن و تجارت هم گفته‌بود که تاکنون هیچ مجوزی در خصوص پیش‌فروش تجهیزات خودروهای آبسوز صادر نشده‌است.

تعدادی از استادان دانشگاه‌های کشور از علم و صنعت، خواجه‌ نصیر و … در مصاحبه با رسانه‌ها این ادعاها را رد کرده از مردم خواسته اند که فریب نخورند: «تمام این ادعاها و دیگر ادعاهای مشابه بدون هرگونه مبنای علمی و کارشناسی بوده و نوعی عوام‌فریبی برای مقاصد خاص است.»

علاءالدین جاسمی زرگانی در پاسخ به این انتقادها، افراد منتقد را به وابستگی به خودروسازها منسوب کرد و گفت: «او ۲۳ سال سابقه کارمندی شرکت سایپا را دارد… این آقا یک عقبه دارد و از جایی خط می‌گیرد.» اما توضیح نداد که چرا مدعیست یک شرکت خودروساز که علی‌القاعده باید دنبال روش‌های برای فروش بیشتر باشد، به جای جذب و به‌کارگیری چنین فناوری، در صدد سرکوب آن است!

اصولا آب نمی‌سوزد بلکه آب خودش محصول سوختن است. یعنی هرچه بسوزد، یکی از محصولات جانبی آن آب (معمولا به شکل بخار) است. احتمالا کل کاری که در ماشین آقای جاسمی زرگانی انجام می‌شود این است که با یک روش ساده مانند آلکالاین، با برق باتری، آب را به هیدروژن و اکسیژن تجزیه می‌کنند و هیدروژن از طریق انژکتور در کنار سوخت بنزین به موتور تزریق می‌شود و می‌سوزد.

چندین‌نفر در کشورهای مختلف مدعی چنین اختراعی شده‌اند اما بیشتر این افراد به جرم کلاهبرداری محکوم شده‌اند.

امیرحسین کاکایی، استاد گروه مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت در این باره می‌گوید: جایگزین کردن سوخت با آب بعد از مدتی به تمام اجزای داخلی موتور و خودرو آسیب زده و باید مبلغ کلانی بیشتر از هزینه سوخت و بنزین، هزینه تعمیر خودرو کرده و حتی قید کل خودرو را زد.

ادعای مدرک دانشگاهی علاالدین جاسمی زرگانی ایراد دارد و در هیچ سند علمی و پایگاه داده‌ای پژوهشگران، اثری از چنین فردی دیده نمی‌شود. همچنین از ادبیات او واضح است که چیزهای ساده‌ای یعنی واحد انرژی را درست بیان نمی‌کند و ادعایش در مورد ماده جدیدی به‌نام «جاسمی زرگانی پرشین گاز» به‌تنهایی برای بی‌اعتبار کردن هر محققی کافی است.

سایت و شبکه‌های اجتماعی بنیاد جاسمی زرگانی توجه ویژه به قاسم سلیمانی دارد و از ۱۵ پست بخش اخبار و مقالات سایت، ۵ پست به محتوایی مانند سخنان خامنه‌ای، تولد پیامبر اسلام و سالگرد کشته‌شدن قاسم سلیمانی اختصاص دارد. از دیگر اشخاص مورد توجه جاسمی زرگانی، استاندار وقت البرز و مشاورش آقای صمدی و امام جمعه اهواز و نمایندگان مجلس از حوزه‌های البرز و خوزستان هستند.

بنابراین ادعای خودرو آبسوز اختراعی علاالدین جاسمی زرگانی از فکت‌نامه نشان شاخدار می‌گیرد.